作為資源方，需要與行業(yè)商家同學(xué)溝通，明確規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

同時，投資機(jī)構(gòu)同意與公司繼續(xù)保持對無樁共享單車業(yè)務(wù)的持續(xù)關(guān)注，待條件和時機(jī)成熟重啟投資談判和合作，繼續(xù)支持公司在無樁共享單車領(lǐng)域的發(fā)展。從其布局來看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時也在無樁共享單車業(yè)務(wù)上進(jìn)行少量的試點。

“免押金”是一種在模式上的嘗試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。除此之外，2015年和2014年底的負(fù)債總額分別為4.58億元和3.49億元，復(fù)合增長率1.98倍。摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業(yè)務(wù)造成了巨大的沖擊。

依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車系統(tǒng)覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區(qū)、特別行政區(qū);累計建設(shè)約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設(shè)備，騎行會員已達(dá)約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務(wù)。IPO前夕，終止與螞蟻金服和深創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)的投資合作永安行與螞蟻金服共同推出過“無押金租賃”模式，在今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創(chuàng)投等8家投資機(jī)構(gòu)簽訂投資協(xié)議，約定投資機(jī)構(gòu)向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數(shù)股權(quán)。

從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。

同時，無樁共享單車尚未形成穩(wěn)定盈利模式。因此，總有很多成功的專業(yè)人士因為種種原因離開職場，而離開之后，未必都會選擇創(chuàng)業(yè)。

而這種打破組織邊界，讓崗位高效匹配外部人才的模式未來可能會成為一種國內(nèi)許多領(lǐng)域的企業(yè)的發(fā)展方向。一方面當(dāng)前經(jīng)濟(jì)與市場環(huán)境下的創(chuàng)業(yè)意味著要承擔(dān)巨大的風(fēng)險，對于一部分人來說，放棄了依附一個組織的資源和約束，當(dāng)這個群體依賴它們本身的資源與天賦以及經(jīng)驗去整合資源釋放潛能，自由人可能會成為另一種選擇。

有業(yè)內(nèi)人士指出，在未來3—5年內(nèi)，中國的共享經(jīng)濟(jì)會達(dá)到全球第一。一個在某一個領(lǐng)域具備“專業(yè)主義”價值的人可以成為一個認(rèn)知盈余者分享者，出售自己關(guān)于某個專業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)知，集聚一定的粉絲，獲得一定的群體話語權(quán)，就有可能收獲其應(yīng)得的利潤與回報。